Fackföreningen Seko anklagar Skärgårdsrederiet för att försöka ”köpa” aktieposter i Stockholms sjötrafik genom att medverka till att TRSM group1 tappar sin tilldelning av sjötrafiken.
Enligt Seko sjöfolk saknar företaget TRSM de nödvändiga säkerhetsmanualer som behövs för att bedriva trafiken i skärgården med start i april. TRSM har därför vänt sig till Stockholms sjötrafik (SSAB) och begärt ut dem men utan framgång.
– Det är en immateriell rättighet vi har. Var och en som ska operera en verksamhet måste inarbeta sitt eget system för säkerhet. De ska inte ärvas mellan bolagen. När vi vet att vi inte ska ha den här verksamheten då ska vi hjälpa dem, men fram till dess är det vår egendom, säger Anna Öberg, Vd på SSAB.
TRSM har därefter vänt sig till Skärgårdsrederiet/Stockholm info om hjälp med att upprätta nya manualer. Ordförande för Skärgårdsrederiet ska då muntligt begärt stora aktieposter i SSAB i utbyte mot att inte hjälpa TRSM med manualerna. I det fall TRSM inte uppnår kraven för att driva trafiken skulle den istället sannolikt tillfalla SSAB.
– Stockholm info säger att om man avstår att hjälpa TRSM vill man fräckt nog komma in i SSAB. De vill komma in i matchen bakvägen, säger Seko sjöfolks ombudsman Chang Strömberg.
Skärgården har sökt ordförande Mattias Johansson utan framgång, Vd Micha Gottfarb säger sig dock inte känna till uppgifterna.
– Jag kan bara svara för Skärgårdsrederiet, vi har inte varit i kontakt med Stockholms sjötrafik. Jag känner inte till detta.
Göran Ahlqvist, Vd för Blidösundsbolaget som är delägare i Skärgårdsrederiet, vill inte kommentera uppgifterna, men säger att man från deras sida överlämnat säkerhetsmanualerna för de fartyg man förlorade i upphandlingen till TRSM.
– Även om vi förlorar en upphandling gör vi vårt bästa för att den som vunnit ska komma igång på ett bra sätt.
Landstingsrådet Gustav Hemming (C) menar att de senaste uppgifterna inte juridiskt förändrar arbetet med upphandlingen.
– Jag tror inte att dessa mångtaliga uppgifter påverkar den juridiska prövningen och därmed inte heller hållbarheten i trafiknämndens enigt beslutade upphandling eller den nödvändiga direktupphandlingen som är en följd av överklagandena. Det är dock inte en politisk bedömning utan en juridisk. Därför är det också olämpligt att jag, eller andra politiker, kommenterar de enskilda sakförhållandena i skrivelsen.
Inlägget Rederier i strid om fartygs säkerhetsmanualer dök först upp på Tidningen Skärgården.